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乐橙lc8赌场手机版·“双车战略”并不是万灵丹,本田就在这款轿车的阴沟里翻了船!

人气:3135时间:2020-01-11 09:02:06

乐橙lc8赌场手机版·“双车战略”并不是万灵丹,本田就在这款轿车的阴沟里翻了船!

乐橙lc8赌场手机版,本田雅阁自从2004年引入国内之后,早已成为中国b级车市场中的元老级车型。其口碑也十分优秀,许多消费者就是奔着“雅阁”二字去买的,可见其知名程度。

可是,若是问起一些不太关注车的朋友,可能“思铂睿”三个字就并不大熟悉了。思铂睿从2009年问世以来一直强调运动,作为本田门下的双车战略车型与雅阁媲美。可惜几年来一直不温不火,最后留得遗憾首场。

虽然上文中提到了思铂睿,但疆哥今天想聊的却不是早已销声匿迹的思铂睿,而是它的继任产品“inspire”,若英文不太好的朋友可不要觉得疆哥在拽英文,主要是这款车真的没有一个中文名。

在雅阁上市5个月之后,今年10月份东风本田上市了全新的b级车inspire。单单从外观上来看,inspire简直就是镜子里的雅阁。雅阁现在已经稳定在了2万台左右的销量,那么它的亲兄弟inspire如何呢?

从十一月份的销量上可以看出,inspire连雅阁的十分之一都没有达到。而且上市两个月以来的销量基本持平,并未有要攀升的趋势。为什么长相相似,动力相同,内饰风格也一致的两款车,销量却相差甚远呢?接下来,疆哥就和大家一起探讨一下inspire卖不过雅阁的几大致命伤。

1. 定价策略上的弱势

关注本田的车友想必都仍然可以记得今年5月份雅阁发布时那令人惊叹的16.98万元的起步售价,如此跌级的定价,甚至吸引了许多思域的潜在购买车上探到b级车的雅阁。而作为同门兄弟,一出生就少不了要比较,inspire的定价区间则是在18.28-24.98万元之间,乍一眼网上去便是表现平平的定价策略。

即便其实我们许多人都清楚,最低配版本的车型其实在实际购车时买的人并不多,甚至经销商都不会卖给你,但这样的定价策略作为吸引消费者的一个营销方法无疑是很成功的。而inspire在其本身本就不知名的情况下,仍然给出这样平庸的定价(不比雅阁低都难以吸引消费者),在与雅阁的竞赛中无疑是羸弱的一方。

2.定位区分上的模糊

前面疆哥提到了inspire的前辈思铂睿,它与现在的inspire一样,为了与传统的家用型b级车雅阁产生差异化定位,在上市时的宣传点则是“运动化”。只是在当年的b级车市场上,多数的消费者都是成熟稳重的商务或居家风,使得当年的思铂睿一直不温不火。

而时至今日,当现时的b级车市场已经愈发年轻化时,本以为作为思铂睿的继任者inspire可以伺机火一把,然而,早过它发布的第十代雅阁却带着年轻、激进的外观款款走来。这让本田的b级车双车战略的区分与定位变得模糊了,更加给inspire的销售带来了困难。

3. 口碑上的缺失

谁都知道,雅阁在b级车市场内的口碑时很难取代的,而当我们谈及inspire的口碑时,想必很多人都并不买账,即便inspire这个名字在1989年就已经在日本被使用,但是对于中国市场来说,inspire完全是全新的称呼。

4. 营销传播方面的劣势

从营销角度出发,显然inspire的营销力度并不算大,并且inspire还有一个宣传上的绝对缺陷,那就是它没有一个中文名,也许东本希望以一个英文名作为噱头来吸引消费者,但往往在当今仍然有很多朋友读不出inspire这个英文单词,这使得inspire在传播度方面产生了先天的劣势。

总结:

作为一款出生就不得不与雅阁作比较的亲兄弟,inspire在定价、产品定位上、口碑以及传播度方面的劣势使得inspire的销量糟糕,这其实都与inspire这款车本身的产品力无关,当它免不了要和与它功夫相当的雅阁决斗的情况下,却发现雅阁是江湖的大佬,而他只是无名小辈。

综上所述,疆哥对inspire的前景并不是太看好,东本若是希望inspire能够在销量上有所作为,可能明年更多地需要在宣传度、或是在降价与优惠上下功夫,才能使得inspire的境况不那么尴尬,你们觉得呢?

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