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百尊娱乐场开户·44国已停运,美还在“嘴硬”,没料波音立马这么干,蹊跷的事出现

人气:3165时间:2020-01-10 16:20:32

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截至3月13日,已经有44个国家的航空管理机构和企业宣布停运事故737max机型飞机,但是美国联盟航空管理员和波音公司还在“嘴硬”,宣称737max飞机是安全的,没有发现任何可以决定让该型飞机停运的问题点。

但是坊间的分析发现了诸多疑点,都指向了737max飞机的设计缺陷,就是该公司在737max飞机上安装的mcas系统。

什么是mcas系统?

mcas系统就是飞行操纵辅助系统全称的英文第一个字母的缩写,直译就是机动特性增强系统,是整个飞控系统的补充。设计该系统能够起到的作用是当飞机在高攻角进入失速下坠时,能够调整飞机头部向下,改变失速的危险状态,从而解决飞行隐患。

埃塞俄比亚失事的737max黑匣子

这就是为什么印尼和埃塞俄比亚失事的737max飞机,坠毁时都是以飞机头部直接撞击地球的势态。

那么,为何如此先进救命系统为何变要命“无常”?

毫无疑问,从设计理念上看,mcas是一套非常先进的智能化系统。为什么还会短时间内连续造成两次致命事故?

按照目前分析的结果,mcas系统加入了人工智能的设计,而且波音公司对这套系统非常自信。以至于,在飞机出现失速状况时,mcas系统接管了飞机的驾驶,即使这个时候飞行员干预切换到人工模式,这套系统也会毫不犹豫的接管。也就是说,在最危险关头,mcas系统会同飞行员抢飞机的控制权。

埃塞俄比亚737max坠机现场

印尼和埃塞俄比亚失事的737max飞机在坠毁前都出现了飞机有频繁的下冲和上拉的现象,最终飞机没有控制住坠毁,分析认为就是mcas系统同飞行员在争夺飞机的控制权导致这样的异常。

有意思的是,在印尼坠毁737max飞机之前,他们的飞行员并不了解知悉mcas系统以及如何印度mcas系统的性能。在印航事故之后,波音在压力之下才公开了该系统的设计原理和相关信息,但是他们并不认为这套系统有什么问题。

很显然波音在说谎,因为埃塞俄比亚又坠毁了一架737max,且时间仅过去了5个月。

波音737max

全球在飞的737max有400架左右,如果波音承认mcas系统有问题就要召回进行系统修复,这会产生巨大费用,波音心存侥幸,再次搭上了埃航157人的性命------这应该就是真相。

埃航事故之后,波音立马宣布更新系统,但是蹊跷的事情出现

现在,44国已经停运737max飞机,还有航空管理机构和企业在加入停运行列。不过,美国运营的74架737max飞机还在飞,一向重视安全的美国人真的相信737max没有任何问题吗?还是波音已经偷偷的给在美飞行的飞机升级了系统吗?

此事在美国引发了争论,已经有很多有影响的美国人开始呼吁美国也停飞737max,但是波音和美国联邦航空管理局不为所动。

特朗普

就连特朗普也加入到争论中来,不过特朗普没有对是否停飞发表意见,而是说:我也不需要爱因斯坦当我的飞行员。我想要让优秀的飞行专业人员可以轻松快速地控制飞机。

字里行间不难发现,特朗普在批评波音安装在737max上的mcas系统与飞行员抢夺控制权的设计。(再言)

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