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vv游戏推广·全新起亚K3,无法为起亚撑起一片天!

人气:1345时间:2020-01-10 15:44:33

vv游戏推广·全新起亚K3,无法为起亚撑起一片天!

vv游戏推广,犹记得7年前起亚k3引入国内带来的惊艳四座,当时的起亚k3确实值得推崇,整体实力丝毫不输那些top榜家轿,那时候的韩系车还是挺有实力,并未出现太大的衰落,起亚k3在2015-2016年期间,更是达到其颠覆状态,月销量高达2.58万量,自此以后并开始出现回落,直到如今的月销量百台,让起亚最终意识到,是时候进行革新式换代了。

2019款全新起亚k3于苏州正式登陆,为了给k3进行造势,起亚还举行过“开心day”欢乐盛宴,在起亚k5还未登陆之前,k3确实拥有起亚的旗舰之资。

对于全新一代的起亚k3,我认为了解这三点即可:

1、革新式颜值、内饰改变。

2、伽马2代发动机+ivt无极变速箱。

3、9.68-13.28万极具性价比定价。

全新一代的起亚k3变化巨大,整体上有了十足的进步,虎啸式前脸霸气十足,直瀑式垂直中网格栅将整个档次拉升,大灯设计别具一格,内部灯管采用多拐角设计,锐气的同时,也与整个虎啸前脸极为匹配。此外在内饰的改变上也是巨大,没有老款的年代感,反感年轻化十足,中控台的悬浮式多媒体显示屏拉伸整个内饰的科技感。

在动力上由老款的1.6l更成现款的1.5l,最大功率为115马力,峰值扭矩为143.9牛米,从参数上来看有所下降,但是这款发动机是起亚全新的伽马2代发动机,这款发动机是专门为中国市场而开发打造,在燃烧效率、冷却散热和摩擦系数方面也进行了全面优化,且满足国六标准。此外cvt变速箱也是全新的ivt技术,从模拟8挡提升至模拟10挡,燃油性得到进一步管控,百公里油耗在5.1l,号称同级别中最低。

除了1.5l的伽马2代发动机+ivt无极变速箱,针对一些对动力有要求的年轻来人,115马力+143.9扭矩显然不能满足,为此起亚引入1.4t+7dct的动力,最大功率是130马力,峰值扭矩211牛米,这套动力在朗动身上得到运营,不管是可靠性还是耐用性都得到验证,此外,百公里5.4l油耗同样让人欣慰。

全新起亚k3的官方报价在9.68-13.28万,9.68万起步价在同级别中实属罕见,大众朗逸10.79万起步价,丰田卡罗拉10.58万,日产轩逸更是11.90万,即便是昨天上市的雷凌起步价也在11.58万,没有对比就没有伤害,从价位可以看出很明显的差别,起亚k3定价上惠民至极。

​虽然起亚k3这一次换代诚意十足,但是对于当下的市场环境而言,起亚想通过k3打一场翻身仗有点难!不管是起亚k3自身,还是竞品,亦或者大环境都发生了根本性改变。

其一,中国市场已经开始逐渐下滑,从各大车企的销量就能看出,且市场由增量竞争已经逐渐走向存量竞争,市场就那么大,起亚k3想崛起很难。

其二,紧凑型家轿领域,神车众多,朗逸、轩逸、卡罗拉、帝豪哪一个又是省油的灯,全新上市的雷凌诚意十足,全新tnga架构,e型多连杆式独立悬架,标配8安全气囊,全系led大灯,这些配置的升级,让雷凌拥有强大的竞争力,雷凌都如此,卡罗拉难道会差吗?打价格战也打不过帝豪。

其三,从单一产品来说,全新起亚k3换代也算成功,但是没有对比就没有伤害,与竞品一比,k3的短板就出来了,配置上有很明显的短板,后扭力梁式给独立悬架,新一代雷凌全系独立后悬,全系标配8个气囊,除了最低配进取型外,还标配自适应巡航、主动刹车和车道保持辅助,这些差距很明显。

其四,韩系车的口碑和品牌形象早已今非昔比,逐渐沦为“要买我推荐,真买我不买”的尴尬境地,口碑方面,这就更不说了,为何韩系车下滑如此严重,与其在中国市场的口碑有不可分割的原因,这一点才是更关键的。

对于全新起亚k3,我只能说生不逢时,在最恶劣的大背景下诞生,同时也是韩系车最低迷的时候,竞品也出其的强大,如果起亚想依靠起亚k3实现崛起,笔者觉得很难,即便是起亚k5换代更新以后,依然难,中级车的王牌车型这一届又是出其的成功。

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