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极速6合是彩是什么东西·“世外桃源”考验汉兰达的真实功力

人气:4985时间:2020-01-09 12:00:23

极速6合是彩是什么东西·“世外桃源”考验汉兰达的真实功力

极速6合是彩是什么东西,神圣的雪山,幽深的峡谷,飞舞的瀑布,净如明镜的天空,金碧辉煌的庙宇……早在上世纪30年代,就有一本《消失的地平线》小说,向外界介绍香格里拉这个“世外桃源”。

我们在有“中国香格里拉之魂”之称的稻城亚丁试驾了新款汉兰达。在平均海拔4000米的高原上,无论是一马平川的公路还是蜿蜒崎岖的盘山公路,对汽车来讲都是一场极大的挑战,选择在这里做试驾也彰显出汉兰达的自信。

外观刚柔并济,凸显力量美

首先,从外观上看,汉兰达前脸上下格栅已经被打通,呈现出正梯形。这给外界的一个信号就是“稳”——高车身,也能有一种低重心的感觉。而且,这种“稳”的设计感还体现在诸多方面,比如,大灯显得非常细长,看上去更加扎实。

汉兰达的外形既有suv的刚性,也兼具了轿车化的柔美。车身侧面,非常舒展流畅。要知道,现在suv车身较高,车身容易显得笨重。而在新款汉兰达上,高度被降低了5毫米,加上宽大的车身尺寸,身形显得更为修长。车尾设计也十分有层次感,”倒三角“肌肉轮廓,同样细长状的尾灯,力量与美的结合。

大空间,坐拥商务舱利礼遇

坐进汉兰达,马上就能感受到丰田的强项,那就是空间设计上的宽余与人性化。

无论是坐在前排还是后排,都可以把腿伸直,尤其是在后排,甚至感觉到商务车的大空间,腿部没有一丝的“局促”。这也不难理解,国外同款车实际上是“八座空间”,国产车设计为7座,也主要是考虑到当前的过桥和过路费等实际问题。

汉兰达的空间利用非常充分,比如位于中控台下沿的多功能收纳台,可以方便放置手机、卡、票据、钱包等小物件。更神奇的是超大中央扶手箱,竟然达到24.5l,就算是挎包、电脑等等“大块头”物品,也可以轻松放进去,至于在车门侧边放瓶水更不在话下。在车内放松的方式有不少,比如把折叠座椅放平,它实际上是可以做到全折叠放平,还可以可以6/4分割折叠,可以说是有超高的空间利用率了。

内饰整体设计也很有科技感,尤其是新增了多项智能配置,包括toyota safety sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)、tpms胎压监测系统、pvm全景监控系统、led后尾灯组、led日间行车灯带、后排双usb充电口、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃、10英寸电子语音导航(carlife车载互联系统)等装备。

还有一个加分亮点就是汉兰达的静谧性,外界的噪音被很好地过滤掉。大尺寸全景天窗则带来通透的车顶视野,也多了一番风情。

后劲十足,盘山路得心应手

在稻城的试驾路上,天蓝得有点儿“不像话”,在这广阔天地,所有人都恨不得狠狠踩一脚油门,来一个纵横驰骋。

踩动油门的时候,车提速非常平顺,爆发力也了得。继续加油,仍然能感受到后劲十足,同时动力提升柔顺,驾乘感受十分舒适。

前不久,同样在高原,我试驾了另一款suv车型,尽管当时的海拔为3000多米,但车辆的油门响应迟滞感非常明显,但在试驾汉兰达的过程中,完全不会感受到这种状况。

当我们行驶到海拔4513米波瓦山时,天路十八弯的盘山公路非常险峻。一边是悬崖,一边是时不时的急转弯,即便对经验丰富的老司机,眼前的“技术活”也不轻松:一方面要超越社会车辆,保持加速跟上车队,另一方面又要在急转弯处避免与对向来车“狭路相逢”,好在汉兰达转向灵敏,庞大的身躯在蜿蜒山路上来回穿梭,丝毫不显得臃毫不费力。其中,全景监控系统360度监控,可以显示车辆前后方的障碍物,合理地避免了一些视觉盲点。

整体上来说,汉兰达在这种路况上得心应手,即便有着高大车身,驾驶起来却非常轻松。

在藏区的路上,经常会看到马路上悠闲散步的藏香猪或者小牦牛什么的,试驾途中前车突然急刹,我还没来得及猛踩刹车,就已经察觉到toyota safety sense智行安全系统的介入,“滴”的一声,pcs预碰撞安全系统已经将车稳稳地停下来。值得一提的是,智行安全不仅包括pcs预碰撞安全系统,还有lda车道偏离警示系统、ahb自动调节远光灯系统和drcc动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和单镜摄像头协助配合,令安全性大大提高。

汉兰达自国产上市以来,已在车市保持十年热销,创造了一个经久不衰的神话。

数据显示,汉兰达累计销量超过88万辆,年销量也已突破10万辆。今年前5月,已经完成销量39224辆,同比增长9%,在大中型suv细分市场,汉兰达市占率稳居第一。另外,汉兰达还具有高保值率的优势,根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》,汉兰达1-5年保值率,在国产中型suv中排名第一。无论从哪个角度看,汉兰达都不失为出行的好伙伴。

◆评价

赞:在海拔4000多米的高原,经历严酷的”十八弯“考验。全程操控自如、如履平地。如果放在平原,岂不是“降维打击”一众车型?

弹:中控台塑料感较强,与整体形象有些格格不入;仍采用脚刹,与已很常见的电子刹车比,略显档次不够。

【南方+记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~自营号~日报专刊自营号~车保姆

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